Epidemiya taʼsirida 2020-yilda tashqi savdoda avval pasayish, keyin esa oʻsish tendentsiyasi kuzatildi.Yilning birinchi yarmida tashqi savdo sekin kechdi, lekin yilning ikkinchi yarmida tez o'sib bordi va bozor kutilganidan oshib ketdi. .Buyurtmalar bor, lekin konteyner topish qiyin, bu holat joriy yilning boshigacha davom etdi.

Shanxay Port Waigaoqiao Sharqiy Parom xodimlari yaqinda doklar to'liq quvvat bilan ishlayotganini ma'lum qildi.Hovlida juda ko'p miqdordagi konteynerlar yig'ilgan, ularda tovarlar bo'lgan og'ir konteynerlar soni bo'sh konteynerlardan ko'proq.

Tashqi savdodagi bum konteynerlarga bo'lgan talabni kuchaytirdi va Ichki daryo portida konteynerlarning etishmasligi juda aniq.Muxbir shuningdek, Chjeszyan provinsiyasining Anji shahridagi Shanxay portiga ham tashrif buyurdi.

Muxbir Shanxay portidan Anji portiga ko'plab konteynerlar jo'natilayotganini va bu konteynerlar yuklarni yig'ish uchun tashqi savdo korxonalariga jo'natish arafasida ekanligini kuzatdi.Ilgari “Anji” portida bo‘sh qutilar soni 9000 dan ortiq bo‘lishi mumkin bo‘lgan bo‘lsa, oxirgi paytlarda konteynerlar yetishmasligi sababli bo‘sh qutilar soni 1000 tadan oshib ketdi.

Daryodagi ekipaj aʼzolaridan biri Li Mingfeng jurnalistlarga konteynerlarni joylashtirishdagi qiyinchilik tufayli kemalarni kutish vaqti bir necha soatdan ikki yoki uch kungacha uzaytirilganini aytdi.

Zhejiang provintsiyasi, Xuzjou shahri, Anji tumanidagi Shanggang International Port Affairs Co., Ltd bosh menejerining yordamchisi Li Veyning aytishicha, hozirgi vaqtda barcha ishlab chiqarish korxonalari kabi bitta konteynerni topish qiyinligini aytish mumkin. oziqlantiruvchi kemalarda bo'sh konteynerlar yirtilgan, bu esa butun eksport biznesining ehtiyojlarini qondira olmaydi.

Konteynerlarni ajratish qiyin bo'lganligi sababli, kemalarni kutish vaqti 2-3 kunni tashkil etadi.Konteynerlarni topish qiyin, tashqi savdo korxonalari va ekspeditorlar aylanib qolishdan xavotirda, nafaqat qutilarni topish qiyin, balki yuk tariflari ham. yuksalishda davom etmoqda.

Guo Shaohai 30 yildan ortiq yuk tashish sohasida ishlaydi va xalqaro ekspeditorlik kompaniyasining rahbari hisoblanadi.So'nggi oylarda u konteynerlarni topishdan xavotirda.Tashqi savdo mijozlari eksport uchun tovarlarni tashish uchun qutilar so'rashda davom etadilar, ammo konteynerlarni topish qiyin, shuning uchun u faqat qutilarni so'rash uchun yuk tashish kompaniyalari bilan muvofiqlashtirishni davom ettirishi mumkin.O'tgan yilning sentyabr yoki oktyabr oyidan beri qutilar etishmasligi.Bu yil juda jiddiy.U faqat jamoadan u erda kutishni so'rashi mumkin va uning barcha ish kuchi qutilarni topishga qaratilgan.

Guo Shaohai ochiqchasiga, bu o'tgan yillardagi oktyabr oyidan keyin yuk tashish sanoatining off-mavsumidir, ammo 2020 yilda to'liq mavsumdan tashqari mavsum yo'q. 2020 yilning ikkinchi yarmidan boshlab tashqi savdo buyurtmalari hajmi sezilarli darajada oshdi va sezilarli darajada oshdi. bozor taxminlari.Ammo epidemiya xalqaro logistika va chet el portlarining samaradorligiga ta'sir ko'rsatdi, Amerika Qo'shma Shtatlari, Evropa va Avstraliya kabi joylarda ko'plab bo'sh konteynerlar to'planib qoldi.Chiqib ketgan konteynerlar qaytib kela olmaydi.

Yan Xay, Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics kompaniyasining bosh tahlilchisi: Asosiy masala - epidemiya tufayli xodimlarning past samaradorligi.Shu sababli, butun dunyo bo'ylab terminallar, ayniqsa Evropa va Qo'shma Shtatlardagi import qiluvchi mamlakatlar, aslida juda uzoq kechikish vaqtiga ega.

Bozorda konteynerlarning katta tanqisligi, ayniqsa, mashhur marshrutlarda yuk tashish narxining keskin oshishiga olib keldi. Guo Shaohai jurnalistga ikki bo'lak yuk varag'ini ko'rish uchun olib bordi, xuddi shu yo'nalishda yuk tashish vaqtidan yarim yilga ko'proq. Chet el uchun savdo korxonalari, ishlab chiqarishni to'xtata olmaydi, buyurtmalarni ushlab turadi, lekin ko'p sonli tovarlarni jo'natish qiyin, moliyaviy bosim juda yuqori.Sanoat konteynerlar va yuk tashish joylarining etishmasligi davom etishini kutmoqda.

Global epidemiyaning tarqalishi sharoitida Xitoyning tashqi savdo korxonalarining buyurtmalari hali ham o'sib bormoqda, bu oson emas, lekin konteyner etkazib berish dilemmasi ham mavjud, tashqi savdo korxonalarining ahvoli qanday? Jurnalistlar "shaharlik kafedrasi sanoati" sifatida tanilgan Zhejiang Anji tergov o'tkazdi.

Mebel ishlab chiqaruvchi kompaniyani boshqaradigan Ding Chen jurnalistlarga 2020 yilning ikkinchi yarmida eksport talabi ayniqsa kuchli ekanligini va uning kompaniyasining buyurtmalari 2021 yil iyuniga qadar rejalashtirilganligini, ammo etkazib berish muammosi doimo mavjud, jiddiy orqada qolayotganini aytdi. tovarlar va og'ir inventar bosimi.

Ding Chen nafaqat ko'tarilgan inventar xarajatlarini, balki konteynerlarni olish uchun ko'proq pul ham ekanligini aytdi.2020-yilda konteynerlarga ko'proq pul sarflanadi, bu esa sof foydani kamida 10% ga kamaytiradi.Uning aytishicha, oddiy yuk taxminan 6000 yuanni tashkil qiladi, ammo hozir biz qutini olish uchun taxminan 3000 yuanga qo'shimcha sarflashimiz kerak.

Boshqa bir tashqi savdo kompaniyasi ham xuddi shunday bosim ostida uning bir qismini yuqori narxlar orqali, ko‘p qismini esa o‘zlashtirmoqda.Tashqi savdo korxonalari duch kelayotgan turli tazyiqlarni inobatga olgan holda mahalliy hokimiyat organlari ularga xizmat ko‘rsatish bo‘yicha turli chora-tadbirlar, jumladan, kredit sug‘urtasi, soliq va to'lovlarni kamaytirish va boshqalar.

Konteyner taqchilligining hozirgi holatiga duch kelgan holda, portlar imtiyozli siyosatlar orqali bo'sh konteynerlarni jalb qiladi va yuk tashish kompaniyalari o'z imkoniyatlarini doimiy ravishda oshirish uchun qo'shimcha ishlaydigan kemalarni ham ochdilar.