Epidemiya ta'sirida 2020-yilda tashqi savdo avval pasayish, keyin esa o'sish tendentsiyasini boshdan kechirdi. Yilning birinchi yarmida tashqi savdo sekinlashdi, ammo yilning ikkinchi yarmida tezda o'sdi va bozor kutganidan oshib, qizg'in holatga yetdi. Shanxay portida konteyner o'tkazish qobiliyati 2020-yilda rekord darajadagi 43,5 million TEU ga yetadi. Buyurtmalar bor, ammo konteyner topish qiyin, bu holat shu yilning boshigacha davom etdi.

Shanxay porti Waigaoqiao Sharqiy paromi xodimlari yaqinda doklar to'liq quvvat bilan ishlayotganini ma'lum qilishdi. Hovlida ko'p sonli konteynerlar to'planib qolgan bo'lib, ularda yuklarni solingan og'ir konteynerlar soni bo'sh konteynerlar sonidan ko'p.

Tashqi savdoning gullab-yashnashi konteynerlarga bo'lgan talabni kuchaytirdi va Ichki daryo portida konteynerlarning yetishmasligi juda aniq. Muxbir shuningdek, Chjetszyan provinsiyasining Anji shahridagi Shanxay portiga ham tashrif buyurdi.

Muxbirning kuzatuvicha, Shanxay portidan Anji porti portiga ko'plab konteynerlar jo'natiladi va bu konteynerlar yuklarni yig'ish uchun tashqi savdo korxonalariga jo'natilishi arafasida. Ilgari Anji porti portida bo'sh qutilar soni 9000 dan oshishi mumkin edi, ammo yaqinda konteynerlar yetishmasligi sababli bo'sh qutilar soni 1000 dan oshdi.

Daryodagi ekipaj a'zolaridan biri Li Mingfeng jurnalistlarga konteynerlarni joylashtirishdagi qiyinchiliklar tufayli kemalarni kutish vaqti bir necha soatdan ikki yoki uch kungacha uzaytirilganini aytdi.

Chjetszyan provinsiyasi, Xuzhou shahri, Anji okrugidagi Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. bosh menejerining yordamchisi Li Veyning aytishicha, hozirda bitta konteynerni topish qiyin, chunki oziqlantiruvchi kemalardagi barcha ishlab chiqarish korxonalari bo'sh konteynerlarni sotib olgan, bu esa butun eksport biznesining ehtiyojlarini qondira olmaydi.

Konteynerlarni taqsimlash qiyinligi sababli, kemalarni kutish vaqti 2-3 kunni tashkil qiladi. Konteynerlarni topish qiyin, tashqi savdo korxonalari va yuk tashuvchilar qaytishga shoshilmoqdalar, nafaqat qutilarni topish qiyin, balki yuk tashish narxlari ham oshib bormoqda.

Guo Shaohai 30 yildan ortiq vaqtdan beri yuk tashish sohasida ishlaydi va xalqaro yuk tashish kompaniyasining rahbari. So'nggi oylarda u konteynerlarni topishdan xavotirda. Tashqi savdo mijozlari eksport uchun tovarlarni tashish uchun qutilarni so'rashda davom etmoqda, ammo konteynerlarni topish qiyin, shuning uchun u faqat qutilarni so'rash uchun yuk tashish kompaniyalari bilan muvofiqlashtirishda davom eta oladi. O'tgan yilning sentyabr yoki oktyabr oylaridan beri qutilar yetishmovchiligi kuzatildi. Bu yil esa bu juda jiddiy masala. U faqat jamoadan u yerda kutishni so'rashi mumkin va uning barcha biznes kuchi qutilarni topishga qaratilgan.

Guo Shaohai ochiqchasiga aytganda, bu avvalgi yillarda oktyabr oyidan keyingi yuk tashish sanoatining mavsumdan tashqari davri, ammo 2020-yilda to'liq mavsumdan tashqari holat yo'q. 2020-yilning ikkinchi yarmidan boshlab tashqi savdo buyurtmalari hajmi sezilarli darajada oshdi, bu bozor kutganidan ancha yuqori. Ammo avj olgan epidemiya xalqaro logistika va xorijiy portlarning samaradorligiga ta'sir ko'rsatdi, Qo'shma Shtatlar, Yevropa va Avstraliya kabi joylarda ko'plab bo'sh konteynerlar to'planib qoldi. Chiqib ketgan konteynerlar qaytib kela olmaydi.

Yan Xay, Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics bosh tahlilchisi: Asosiy muammo epidemiya tufayli xodimlarning past samaradorligidir. Shuning uchun, butun dunyo bo'ylab terminallar, ayniqsa Yevropa va Qo'shma Shtatlardagi import qiluvchi mamlakatlar, aslida juda uzoq kechikishga ega.

Bozorda konteynerlarning katta tanqisligi, ayniqsa, mashhur yo'nalishlarda yuk tashish narxlarining keskin oshishiga olib keldi. Guo Shaohai muxbirga ikkita yuk varag'ini olib bordi, bu yarim yil ichida bir xil yo'nalishdagi yuk tashish vaqtidan ikki baravar ko'p ekanligini ko'rdi. Tashqi savdo korxonalari uchun ishlab chiqarish to'xtab qololmaydi, buyurtmalarni ushlab turish mumkin, ammo ko'p miqdordagi tovarlarni jo'natish qiyin, moliyaviy bosim juda yuqori. Sanoat konteynerlar va yuk tashish joylarining tanqisligi davom etishini kutmoqda.

Global epidemiya tarqalishi holatida, Xitoyning tashqi savdo korxonalarining buyurtmalari hali ham o'sib bormoqda, bu oson emas, lekin konteyner ta'minoti muammosi ham mavjud, tashqi savdo korxonalarining ahvoli qanday? Muxbirlar "shaharchaning stul sanoati" sifatida tanilgan Zhejiang Anji tergov o'tkazdilar.

Mebel ishlab chiqarish kompaniyasini boshqaradigan Ding Chen jurnalistlarga 2020-yilning ikkinchi yarmida eksportga talab ayniqsa kuchli ekanligini va uning kompaniyasining buyurtmalari 2021-yil iyun oyiga qadar rejalashtirilganini, ammo yetkazib berish muammosi doimo mavjud bo'lib, tovarlarning jiddiy zaxirasi va inventarizatsiya bosimi yuqori ekanligini aytdi.

Ding Chenning aytishicha, nafaqat inventarizatsiya xarajatlarining oshishi, balki konteynerlarni sotib olish uchun ham ko'proq mablag' sarflanadi. 2020-yilda konteynerlarga ko'proq mablag' sarflanadi, bu esa sof foydani kamida 10% ga kamaytiradi. Uning so'zlariga ko'ra, oddiy yuk tashish narxi taxminan 6000 yuanni tashkil qiladi, ammo endi biz qutini olib ketish uchun qo'shimcha 3000 yuan sarflashimiz kerak.

Boshqa bir tashqi savdo kompaniyasi ham yuqori narxlar orqali uning bir qismini va katta qismini o'zi o'zlashtirish uchun xuddi shunday bosim ostida. Tashqi savdo korxonalari duch keladigan turli xil bosimlarni hisobga olgan holda, mahalliy hokimiyat organlari ularga xizmat ko'rsatish uchun turli choralarni ko'rdilar, jumladan, kredit sug'urtasi, soliq va to'lovlarni kamaytirish va boshqalar.

Konteyner yetishmovchiligining hozirgi holatiga duch kelgan portlar imtiyozli siyosat orqali bo'sh konteynerlarni jalb qilmoqda va yuk tashish kompaniyalari ham o'z imkoniyatlarini doimiy ravishda oshirish uchun qo'shimcha vaqtli kemalarni ochdilar.