So'nggi oylarda global iqtisodiyotning notekis tiklanishi, dunyoning ko'plab qismlarida epidemiyaning keskin tiklanishi va Rojdestvo va Yangi yil kabi an'anaviy transport mavsumining kelishi tufayli ko'plab Evropa va Amerika portlari tiqilib qoldi, ammo ko'pchilik Xitoy portlarida konteynerlar juda kam.

Bunday holda, bir qator yirik yuk tashish kompaniyalari tirbandlik uchun qo'shimcha to'lovni, eng yuqori mavsumda qo'shimcha to'lovni, konteyner to'lovlarining etishmasligi va boshqa qo'shimcha to'lovlarni joriy qila boshladilar.Fraxtchilar yuk tariflariga tobora ko'proq bosim o'tkazmoqda.

Oxirgi ma'lumotlarga ko'ra, Xitoyning eksport konteyner tashish bozori barqarorligicha qolmoqda va o'tgan haftada Evropa va O'rta er dengizi yo'nalishlarida yuk stavkalarining yanada oshishi ortidan transport talabi barqarorligicha qolmoqda.

Ko'pgina marshrut bozori yuk stavkalari yuqori bo'lib, kompozit indeksni oshiradi.

Eng katta o'sish Shimoliy Yevropada 196,8%, O'rta er dengizida 209,2%, G'arbiy Qo'shma Shtatlarda 161,6% va AQShning sharqiy qismida 78,2% bo'ldi.

Eng giperbolik mintaqa bo'lgan Janubi-Sharqiy Osiyo bo'ylab stavkalar 390,5% ga o'sdi.

Bundan tashqari, ko'plab sanoat xodimlari yuk stavkalarining cho'qqisi bu erda tugamasligini aytishdi, konteyner kuchli talab kelgusi yilning birinchi choragida davom etishi kutilmoqda.

Hozirgi vaqtda bir qator yuk tashish kompaniyalari 2021 yil uchun narxlarni oshirish to'g'risida xabar berishdi: narxlarning oshishi to'g'risida bildirishnoma hamma joyda uchib, chindan ham charchagan suzib yurishni to'xtatish uchun portdan sakrab chiqmoqda.

Savdo vazirligi konteyner korxonalarini ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirishda qo'llab-quvvatlash uchun xabar berdi

Yaqinda Savdo vazirligining navbatdagi matbuot anjumanida tashqi savdo logistikasi masalasiga kelsak, Gao Feng dunyoning ko'plab mamlakatlari COVID-19 epidemiyasi tufayli shunga o'xshash muammolarga duch kelayotganini ta'kidladi:

Yuk tashish hajmining talab va taklifi o'rtasidagi nomuvofiqlik yuk tashish tariflarining oshishiga bevosita sabab bo'lib, konteynerlarning yomon aylanmasi kabi omillar bilvosita yuk tashish xarajatlarini oshiradi va logistika samaradorligini pasaytiradi.

Gaofeng, avvalgi ishlar asosida yuk tashish hajmini oshirish, konteynerlarni qaytarishni tezlashtirish va operatsion samaradorlikni oshirish uchun qo'llab-quvvatlashni davom ettirish uchun tegishli bo'limlar bilan ishlashini aytdi.

Biz konteyner ishlab chiqaruvchilarni ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirishda qo'llab-quvvatlaymiz va bozor narxlarini barqarorlashtirish va tashqi savdoning barqaror rivojlanishi uchun kuchli logistika yordamini ta'minlash uchun bozor nazoratini kuchaytiramiz.