Bu yil yangi energiya vositalarining paydo bo'lish yili. Yil boshidan beri yangi energiya vositalari savdosi nafaqat har oyda yangi yuqori ko'rsatkichlarga erishdi, balki yildan-yilga o'sib bordi. Yuqori oqimdagi batareya ishlab chiqaruvchilari va to'rtta yirik material ishlab chiqaruvchilari ham ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirishga rag'batlantirildi. Iyun oyida e'lon qilingan so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, mahalliy va xorijiy ma'lumotlar yaxshilanishda davom etmoqda va mahalliy va Yevropa avtomobillari ham bir oy ichida 200 000 ta avtomobil darajasidan oshib ketdi.

Iyun oyida yangi energiya vositalarining ichki chakana savdosi 223 mingtaga yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 169,9% ga va oylik o'sish 19,2% ga o'sishni anglatadi, bu esa yangi energiya vositalarining ichki chakana savdosiga kirish darajasi iyun oyida 14% ga yetdi va kirish darajasi yanvar-iyun oylarida 10% dan oshib, 10,2% ga yetdi, bu 2020-yilda 5,8% ga kirish darajasini deyarli ikki baravar oshirdi; va yettita yirik Yevropa davlatida (Germaniya, Fransiya, Buyuk Britaniya, Norvegiya, Shvetsiya, Italiya va Ispaniya) yangi energiya vositalarining savdosi 191 ming donaga yetdi, bu o'tgan oyga nisbatan 34,8% ga ko'p. Iyun oyida ko'plab Yevropa mamlakatlarida yangi energiya vositalarining savdosi oylik savdo bo'yicha yangi tarixiy rekord o'rnatdi. Oylik o'sishning o'zi turli sur'atlarni ko'rsatdi. Yevropaning uglerod emissiyasi siyosati yana bir bor qattiqlashganini hisobga olsak, mahalliy avtomobil kompaniyalarining bozor ulushi Teslaga yaqinlashmoqda. Ikkinchi yarmida Yevropaning yangi energiyasi Yoki u yuqori darajadagi farovonlikni saqlab qoladi.

1, Yevropa 2035-yilga kelib nol chiqindilarga erishadi

Bloomberg News xabariga ko'ra, Yevropa avtomobillari uchun nol emissiya jadvali ancha rivojlangan bo'lishi kutilmoqda. Yevropa Ittifoqi 14-iyul kuni "55 ga mos" deb nomlangan so'nggi loyihani e'lon qiladi, unda avvalgidan ko'ra ko'proq agressiv emissiyani kamaytirish maqsadlari belgilanadi. Rejaga ko'ra, yangi avtomobillar va yuk mashinalaridan chiqadigan emissiyalarni 2030-yildan boshlab bu yilgi darajadan 65% ga kamaytirish va 2035-yilga kelib sof nol emissiyaga erishish ko'zda tutilgan. Ushbu qat'iy emissiya standartidan tashqari, turli mamlakatlar hukumatlari transport vositalarini zaryadlash infratuzilmasini qurishni kuchaytirishlari shart.

Yevropa Komissiyasi tomonidan 2020-yilda taklif qilingan 2030-yilgi iqlim maqsadli rejasiga ko'ra, Yevropa Ittifoqining maqsadi 2050-yilga kelib avtomobillardan chiqadigan zararli chiqindilarni nolga kamaytirishdir va bu safar butun vaqt tuguni 2050-yildan 2035-yilgacha, ya'ni 2035-yilda rivojlanadi. Avtomobillarning uglerod chiqindilari 2021-yildagi 95 g/km dan 2035-yilda 0 g/km gacha kamayadi. Tugun 15 yilga rivojlangan, shuning uchun 2030 va 2035-yillarda yangi energiya vositalari savdosi ham taxminan 10 million va 16 millionga ko'tariladi. 2020-yilda 1,26 million avtomobil asosida 10 yil ichida 8 baravar sezilarli o'sishga erishiladi.

2. An'anaviy Yevropa avtomobil kompaniyalarining yuksalishi, savdo hajmi bo'yicha yetakchi o'ntalikni egallagan

Yevropada yangi energiya vositalari savdosi asosan Germaniya, Fransiya, Buyuk Britaniya, Italiya, Ispaniya va uchta yirik yangi energiya vositalari bozori - Norvegiya, Shvetsiya va Niderlandiya savdosi tomonidan belgilanadi, bu yerda uchta yirik yangi energiya vositalarining penetratsiya darajasi yetakchilik qilmoqda va ko'plab an'anaviy avtomobil kompaniyalari ushbu yirik mamlakatlarda joylashgan.

Avtomobil savdosi bo'yicha EV savdosi statistikasiga ko'ra, Renault ZOE 2020-yilda birinchi marta Model 3 ni mag'lub etdi va model savdosi chempionligini qo'lga kiritdi. Shu bilan birga, 2021-yil yanvaridan maygacha bo'lgan umumiy savdo reytingida Tesla Model 3 yana bir bor birinchi o'rinni egalladi. Biroq, bozor ulushi ikkinchi o'rindan atigi 2,2 foizga oldinda; may oyidagi so'nggi bir oylik savdo natijalariga ko'ra, eng yaxshi o'ntalik asosan nemis va fransuz elektr transport vositalari kabi mahalliy elektr transport vositalari brendlari tomonidan boshqariladi. Ular orasida Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe va Skoda ENYAQ kabi mashhur modellarning bozor ulushi Tesla Model 3 dan unchalik farq qilmaydi. An'anaviy Yevropa avtomobil kompaniyalari turli xil yangi modellarning ketma-ket ishga tushirilishi bilan yangi energiya vositalarini ishlab chiqishga ahamiyat berganligi sababli, Yevropada yangi energiya vositalarining raqobatbardosh holati qayta yoziladi.

3, Yevropa subsidiyalari unchalik kamaymaydi

Yevropaning yangi energiya vositalari bozori 2020-yilda portlovchi o'sishni namoyish etadi, 2019-yildagi 560 mingta transport vositasidan, ya'ni yillik 126% ga o'sib, 1,26 millionta transport vositasiga yetdi. 2021-yilga kirgandan so'ng, u yuqori o'sish tendentsiyasini saqlab qolishda davom etadi. Ushbu yuqori o'sish to'lqini turli mamlakatlarning yangi energiyasidan ham ajralmasdir. Avtomobillarni subsidiyalash siyosati.

Yevropa mamlakatlari 2020-yil atrofida yangi energiya vositalari uchun subsidiyalarni ko'paytirishni boshladilar. 2010-yilda yangi energiya vositalari uchun subsidiyalar boshlanganidan beri 10 yildan ortiq vaqt davomida mening mamlakatim subsidiyalari bilan taqqoslaganda, Yevropa mamlakatlarida yangi energiya vositalari uchun subsidiyalar nisbatan uzoq muddatli va pasayish sur'ati nisbatan uzoq. Bu nisbatan barqaror. Yangi energiya vositalarini targ'ib qilishda sekinroq rivojlangan ba'zi mamlakatlarda 2021-yilda qo'shimcha subsidiya siyosati ham bo'ladi. Masalan, Ispaniya elektromobillar uchun maksimal subsidiyani 5500 yevrodan 7000 yevroga sozladi, Avstriya ham subsidiyani 2000 yevroga yaqindan 5000 yevroga oshirdi.