Bu yil yangi energiya vositalarining paydo bo'lishi yili. Yil boshidan beri yangi energiya vositalarining sotuvi nafaqat har oyda yangi yuqori ko'rsatkichlarga erishdi, balki yil sayin ortdi. Yuqori oqim akkumulyatorlari ishlab chiqaruvchilari va to'rtta asosiy material ishlab chiqaruvchilari ham ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirishga rag'batlantirildi. Iyun oyida e'lon qilingan so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, mahalliy va xorijiy ma'lumotlar yaxshilanishda davom etmoqda va mahalliy va Evropa avtomobillari ham bir oy ichida 200 000 ta avtomobil darajasidan oshib ketdi.

Iyun oyida yangi energiya vositalarining ichki chakana savdosi 223 000 ga yetdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 169,9% ga o'sdi va bir oyda 19,2% ga o'sdi, bu esa yangi energiya vositalarining ichki chakana kirib borish darajasini 14% ga etdi. Iyun oyida va penetratsiya darajasi yanvardan iyungacha 10% belgidan oshib, 10,2% ga yetdi, bu 2020 yilda 5,8% penetratsiya darajasini deyarli ikki baravar oshirdi; Evropaning ettita yirik davlatida (Germaniya, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Norvegiya, Shvetsiya, Italiya va Ispaniya) yangi energiya vositalarining sotuvi 191 ming donaga yetdi, bu o'tgan oyga nisbatan 34,8% ga o'sdi. . Iyun oyida ko'plab Evropa mamlakatlarida yangi energiya vositalarining sotuvi oylik savdo bo'yicha yangi tarixiy rekord o'rnatdi. Xuddi shu oyga nisbatan o'sish turli sur'atlarni ko'rsatdi. Evropaning uglerod emissiyasi siyosati yana qattiqlashganini hisobga olsak, mahalliy avtomobil kompaniyalarining bozor ulushi Teslaga yaqinlashmoqda. Ikkinchi yarmida Yevropa yangi energiya Yoki u farovonlikning yuqori darajasini saqlab qoladi.

1, Evropa 2035 yilga kelib toza nol emissiyaga erishadi

Bloomberg News ma'lumotlariga ko'ra, Evropa avtomobillari uchun nol emissiya jadvali ancha oldinga surilishi kutilmoqda. Yevropa Ittifoqi 14-iyul kuni so'nggi "Fit for 55" loyihasini e'lon qiladi, bu emissiyani avvalgidan ko'ra agressiv qisqartirish maqsadlarini belgilaydi. Reja yangi yengil avtomobillar va yuk mashinalari chiqindilarini 2030 yildan boshlab joriy yil darajasidan 65 foizga kamaytirishni va 2035 yilga kelib toza nol emissiyaga erishishni nazarda tutadi. Bu qattiqroq emissiya standartidan tashqari, turli mamlakatlar hukumatlari ham talab qilinadi. transport vositalarini zaryadlash infratuzilmasini qurishni kuchaytirish.

Yevropa Komissiyasi tomonidan 2020-yilda taklif qilingan 2030-yilga moʻljallangan iqlimiy maqsadli rejasiga koʻra, Yevropa Ittifoqining maqsadi 2050-yilga borib avtomobillardan nol chiqindilarni chiqarishga erishishdir va bu safar butun vaqt tugunlari 2050-yildan 2035-yilgacha, yaʼni 2035-yilgacha kengaytiriladi. Avtomobil. uglerod chiqindilari 2021-yilda 95 g/km dan 2035-yilda 0g/km ga tushadi. Tugun 15 yil oldinga suriladi, shuning uchun 2030 va 2035 yillarda yangi energiya vositalarining savdosi ham taxminan 10 million va 16 millionga oshadi. 2020-yilda 1,26 million avtomobil asosida 10 yil ichida sezilarli darajada 8 baravarga o'sishiga erishiladi.

2. An'anaviy Yevropa avtomobil kompaniyalarining yuksalishi, sotuvlar birinchi o'ntalikni egallaydi

Evropada yangi energiya vositalarining sotuvi asosan Germaniya, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Italiya, Ispaniya va uchta yirik yangi energiya avtomobil bozorining sotuvi, Norvegiya, Shvetsiya va Gollandiya tomonidan belgilanadi, bu erda uchta asosiy transport vositalarining kirib borish darajasi. asosiy yangi energiya vositalari yetakchilik qilmoqda va ko'plab an'anaviy avtomobil kompaniyalari ushbu yirik mamlakatlarda.

Avtomobillarni sotish bo'yicha EV Sales statistik ma'lumotlariga ko'ra, Renault ZOE 2020 yilda birinchi marta Model 3 ni mag'lub etdi va model savdosi bo'yicha chempionlikni qo'lga kiritdi. Shu bilan birga, 2021-yilning yanvaridan mayigacha boʻlgan jamlangan savdo reytingida Tesla Model 3 yana birinchi oʻrinni egalladi, ammo bozor ulushi ikkinchi oʻrindan atigi 2.2Pcts oldinda; may oyidagi so'nggi bir oylik sotuvlarga ko'ra, birinchi o'ntalik asosan nemis va frantsuz elektr transport vositalari kabi mahalliy elektr avtomobil brendlari tomonidan ustunlik qiladi. Ular orasida Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe va Skoda ENYAQ kabi mashhur modellarning bozordagi ulushi Tesla Model 3 dan unchalik farq qilmaydi. An'anaviy Evropa avtomobil kompaniyalari turli xil yangi modellarning ketma-ket chiqarilishi tufayli yangi energiya vositalarini ishlab chiqishga katta ahamiyat berishadi. Evropada yangi energiya vositalarining raqobatbardosh holati qayta yoziladi.

3, Evropa subsidiyalari juda kamaymaydi

Evropa yangi energiya avtomobil bozori 2020 yilda portlovchi o'sishni ko'rsatadi, 2019 yilda 560 000 ta avtomobildan, bu o'tgan yilga nisbatan 126% ga o'sib, 1,26 million avtomobilgacha. 2021 yilga kirgandan so'ng, u yuqori o'sish tendentsiyasini saqlab qolishda davom etadi. Ushbu yuqori o'sish to'lqini turli mamlakatlarning yangi energiyasidan ham ajralmasdir. Avtomobillarni subsidiyalash siyosati.

Yevropa davlatlari 2020-yil atrofida yangi energiya vositalari uchun subsidiyalarni oshirishni boshladilar. 2010 yilda yangi energiya vositalariga subsidiyalar boshlanganidan beri mening mamlakatimning subsidiyalari bilan taqqoslaganda, Evropa mamlakatlarida yangi energiya vositalari uchun subsidiyalar nisbatan uzoq muddatli va pasayish darajasi nisbatan uzoq. Bundan tashqari, nisbatan barqaror. Yangi energiya vositalarini ilgari surishda sekinroq rivojlangan ba'zi mamlakatlar 2021 yilda qo'shimcha subsidiya siyosatiga ega bo'ladi. Masalan, Ispaniya EV uchun maksimal subsidiyani 5,500 evrodan 7,000 evroga o'rnatdi va Avstriya ham subsidiyani 2,000 evroga yaqinroq qilib, 5000 evroga ko'tardi.