Hozirgi vaqtda xalqaro yuk tashish bozori jiddiy tirbandlik, bitta kabinani topish qiyinligi, bitta qutini topish qiyinligi va yuk tashish narxlarining oshishi kabi bir qator muammolarga duch kelmoqda. Yuk tashuvchilar va ekspeditorlar ham tartibga soluvchilar chiqib, yuk tashish kompaniyalariga aralashishiga umid qilmoqdalar.

Darhaqiqat, bu borada bir qator pretsedentlar mavjud: eksportchilar shkaflarga buyurtma bera olmaganliklari sababli, AQSh tartibga solish organlari yuk tashish kompaniyalaridan barcha AQSh eksport konteynerlari uchun buyurtmalarni qabul qilishni talab qiluvchi qonun loyihasini ishlab chiqdilar;

Janubiy Koreyaning monopoliyaga qarshi agentligi yuk tashish narxlarini manipulyatsiya qilish uchun til biriktirganlikda ayblanib, 23 ta layner kompaniyasiga jarima soldi;

Xitoy Aloqa vazirligi ham javob berdi: Xitoyning eksport yo'nalishlarining quvvatini va konteynerlarni yetkazib berishni oshirish uchun xalqaro layner kompaniyalari bilan muvofiqlashtirish, shuningdek, noqonuniy ayblovlarni tekshirish va hal qilish...

Biroq, Yevropa Komissiyasi haddan tashqari qizib ketgan yuk tashish bozori bo'yicha choralar ko'rishdan bosh tortganini bildirdi.

Yaqinda Yevropa Komissiyasining dengizchilik departamenti rahbari Magda Kopchinska shunday dedi: "Yevropa Komissiyasi nuqtai nazaridan biz hozirgi vaziyatni o'rganmoqdamiz, lekin menimcha, biz yaxshi ishlayotgan hamma narsani o'zgartirish uchun shoshilinch ravishda siyosiy qaror qabul qilishimiz kerak emas".

Kopchinska bu haqda Yevropa Parlamentida bo'lib o'tgan vebinarda bayonot berdi.

Bu bayonot bir guruh yuk ekspeditorlarini to'g'ridan-to'g'ri yaxshi odamlarga qo'ng'iroq qilishga majbur qildi. Yuk tashuvchilar hukmronlik qiladigan ba'zi tashkilotlar Yevropa Komissiyasi yuk tashishning keskin o'sishi, sanoatdagi kechikishlar va ta'minot zanjirlarining tartibsizligi sharoitida yuk tashish kompaniyalariga aralashishiga umid qilishgan edi.

Tiqilish muammosi va terminallarning haddan tashqari yuklanishini yangi toj epidemiyasi davrida talabning ortishi bilan to'liq bog'lab bo'lmaydi. O'rta yer dengizi yuk tashish kompaniyasining bosh direktori konteyner sanoati infratuzilmani rivojlantirishda orqada qolayotganini ta'kidladi, bu ham konteyner bozorida katta muammo hisoblanadi.

“Sanoatda hech kim pandemiya konteyner bozorining qizib ketishiga olib kelishini kutmagan edi. Shunga qaramay, yuk tashish sanoati infratuzilmasining orqada qolayotgani sanoat duch keladigan ba'zi qiyinchiliklarni ham keltirib chiqardi.” Søren Toft chorshanba kuni Jahon portlari konferensiyasida (Jahon portlari konferensiyasi davomida) men bu yil duch kelgan to'siqlar, portlarning tiqilib qolishi va yuk tashishning yuqori stavkalari haqida gapirdim.

"Hech kim bozorning bunday bo'lishini kutmagan edi. Lekin adolat uchun aytish kerakki, infratuzilma qurilishi orqada qolmoqda va tayyor yechim yo'q. Lekin bu achinarli, chunki hozir biznes eng yuqori darajada."

Søren Toft so'nggi to'qqiz oyni "juda qiyin" deb atadi, bu esa MSCni bir nechta yangi kemalar va konteynerlarni qo'shish orqali flotini kengaytirish va yangi xizmatlarga investitsiya kiritish kabi zarur investitsiyalarni amalga oshirishga olib keldi.

“Muammoning ildizi shundaki, talab ilgari keskin pasaygan edi va biz kemani olib chiqishga majbur bo'ldik. Keyin talab yana hech kimning tasavvuridan tashqariga ko'tarildi. Bugungi kunda, Covid-19 cheklovlari va masofa talablari tufayli portda uzoq vaqtdan beri ishchi kuchi yetishmayapti va biz hali ham ta'sirlanmoqdamiz”, dedi Toft.

Hozirgi vaqtda dunyodagi yirik konteyner portlarining vaqt bosimi juda yuqori. Bir hafta oldin Hapag-Lloyd bosh direktori Rolf Xabben Yansen bozordagi tartibsizliklar tufayli eng yuqori mavsum uzaytirilishini aytdi.

Uning so'zlariga ko'ra, hozirgi vaziyat to'siqlar va kechikishlarga olib kelishi mumkin, shuningdek, tovarlar Rojdestvo bayramida erta tayyor bo'lganda, allaqachon yuqori bo'lgan yuk tashish narxlarini yanada oshirishi mumkin.

“Deyarli barcha kemalar hozirda toʻliq yuklangan, shuning uchun faqat tirbandlik kamaygandan keyingina liniyaning yuk tashish hajmi oshadi va tezlik sekinlashadi. Agar talab eng yuqori mavsumda ham oshib borayotgan boʻlsa, bu eng yuqori mavsum biroz uzaytirilishini anglatishi mumkin”, dedi Xabben Yansen.

Xabben Yansenning so'zlariga ko'ra, hozirgi talab shunchalik kattaki, bozorning normal holatga qaytish istiqboli yo'q.