Portdagi tirbandlik holati qisqa muddatda yaxshilanmasligi va u yanada og'irlashishi mumkinligi sababli, transport xarajatlarini hisoblash oson emas. Keraksiz tortishuvlarga yo'l qo'ymaslik uchun barcha eksport qiluvchi kompaniyalar Nigeriya bilan savdo qilishda imkon qadar FOB shartnomalarini imzolashlari tavsiya etiladi va Nigeriya tomoni transport va sug'urtani o'z zimmasiga oladi. Agar transport biz tomonimizdan bo'lishi kerak bo'lsa, Nigeriyani hibsga olish omillarini to'liq hisobga olish va kotirovkani oshirish tavsiya etiladi.

Portdagi jiddiy tirbandlik tufayli, ko'p sonli konteyner yuklari Lagos porti operatsiyalariga tashvishli zanjir reaktsiyasiga ega. Portda tiqilinch bor, ko‘p sonli bo‘sh konteynerlar xorijda qolib ketgan, yuklarni tashish narxi 600 foizga oshgan, 4000 ga yaqin konteyner kim oshdi savdosiga qo‘yiladi va chet ellik savdogarlar shoshilishmoqda.

West Africa China Voice News xabariga ko'ra, Nigeriyaning eng gavjum portlarida, TinCan oroli porti va Lagosdagi Apapa portida, port yuklarining tirbandligi sababli, hozirda Lagos suvlarida har xil yuklarga to'la kamida 43 ta kema qolib ketgan.

Konteynerlarning turg'unligi tufayli tovarlarni tashish narxi 600% ga oshdi va Nigeriyaning import va eksport operatsiyalari ham tartibsizlikka tushib qoldi. Ko'plab importchilar shikoyat qilmoqdalar, ammo buning iloji yo'q. Portdagi joy cheklanganligi sababli, ko'plab kemalar kirish va tushirish mumkin emas va faqat dengizda qolishi mumkin.

"Guardian" xabariga ko'ra, Apapa portida bir kirish yo'li qurilish tufayli yopilgan, yuk mashinalari boshqa kirish yo'lining har ikki tomonida to'xtab qolgan va faqat transport uchun tor yo'l qolgan. TinKan oroli portida ham vaziyat xuddi shunday. Konteynerlar hamma joylarni egallaydi. Portga olib boruvchi yo‘llardan biri qurilmoqda. Qo‘riqchilar import qiluvchilardan pul undiradi. 20 kilometr ichkariga olib o'tiladigan konteyner 4000 AQSh dollari turadi.

Nigeriya Ports Authority (NPA) ning so'nggi statistik ma'lumotlariga ko'ra, Lagos langaridagi Apapa portida to'xtagan 10 ta kema bor. TinCan'da 33 ta kema yuk tushirish joyi kichikligi sababli langarda qolib ketgan. Natijada birgina Lagos portida 43 ta kema to‘xtash joyi kutmoqda. Shu bilan birga, Apapa portiga 25 ta yangi kema kelishi kutilmoqda.

Manba vaziyatdan xavotirda ekani aniq va shunday dedi: “Joriy yilning birinchi yarmida Uzoq Sharqdan Nigeriyaga 20 futlik konteynerni jo‘natish narxi 1000 AQSh dollarini tashkil etdi. Bugungi kunda yuk tashish kompaniyalari bir xil xizmat uchun 5500 dan 6000 AQSh dollarigacha haq oladilar. Hozirgi port tirbandligi ba'zi yuk tashish kompaniyalarini Nigeriyaga yuklarni qo'shni Kotonu va Kot-d'Ivuar portlariga o'tkazishga majbur qildi.

Portdagi jiddiy tirbandlik tufayli koʻp sonli konteyner yuklari Nigeriyaning Lagos porti faoliyatiga jiddiy taʼsir koʻrsatmoqda.

Shu maqsadda sanoat manfaatdor tomonlari mamlakat hukumatini Lagos portidagi tirbandlikni bartaraf etish uchun 4000 ga yaqin konteynerlarni auktsionga qo‘yishga chaqirdi.

Milliy muloqotda manfaatdor tomonlar Prezident Muhammadu Buxari va Federal Ijroiya Qo'mitasini (FEC) Nigeriya Bojxona xizmatiga (NSC) Bojxona va yuklarni boshqarish to'g'risidagi qonunga (CEMA) muvofiq tovarlarni kim oshdi savdosiga qo'yishga ko'rsatma berishga chaqirdilar.

Maʼlum boʻlishicha, Lagosdagi Apapa va Tinkan portining baʼzi terminallarida 4000 ga yaqin konteyner muddati oʻtib qolgan.

Bu nafaqat portning tiqilib qolishiga olib keldi va ish samaradorligiga ta'sir qildi, balki import qiluvchilarni ko'plab qo'shimcha xarajatlarni o'z zimmasiga olishga majbur qildi. Ammo mahalliy urf-odatlar yo'qolganga o'xshaydi.

Mahalliy qoidalarga ko'ra, agar tovarlar bojxona rasmiylashtiruvisiz 30 kundan ortiq vaqt davomida portda qolsa, ular muddati o'tgan tovarlarga kiradi.

Ma'lum bo'lishicha, Lagos portidagi ko'plab yuklar 30 kundan ko'proq vaqt davomida ushlab turilgan, eng uzuni 7 yilni tashkil etadi va muddati o'tgan yuklar soni hamon ortib bormoqda.

Shularni inobatga olgan holda manfaatdor tomonlar bojxona va yuklarni boshqarish to‘g‘risidagi qonun qoidalariga muvofiq tovarlarni kim oshdi savdosiga qo‘yishni taklif qilishdi.

Nigeriya ustav bojxona agentlari assotsiatsiyasidan (ANLCA) bir kishi, ba'zi importerlar o'nlab milliard naira (taxminan yuzlab million dollar) qiymatidagi tovarlarni tashlab ketishganini aytdi. “Qimmatbaho buyumlar solingan konteyner bir necha oydan beri talab qilinmayapti, bojxona uni portdan chiqarib yubormadi. Bu mas'uliyatsiz amaliyot juda xafa bo'ladi."

Assotsiatsiyaning so'rov natijalari shuni ko'rsatadiki, hozirda Lagos portlaridagi jami yuklarning 30% dan ortig'ini to'xtab qolgan yuklar tashkil qiladi. "Hukumat portda muddati o'tgan yuklarning yo'qligi va etarli miqdorda bo'sh konteynerlar bilan ta'minlanishi uchun javobgardir."

Xarajatlar bilan bog'liq muammolar tufayli ayrim importchilar ushbu tovarlarni rasmiylashtirishga qiziqishlarini yo'qotgan bo'lishi mumkin, chunki bojxona rasmiylashtiruvi ko'proq yo'qotishlarga olib keladi, shu jumladan demuraj to'lovi. Shuning uchun import qiluvchilar ushbu tovarlardan tanlab voz kechishlari mumkin.