Yangi yil boshida ichki oltingugurt bozori yaxshi boshlanishni ko'rsata olmadi va aksariyat savdogarlarning bozorni kutish kayfiyati o'tgan yil oxirida ham davom etdi. Hozirda tashqi diskda ko'proq yo'nalishli ma'lumot berishning iloji yo'q va ichki terminal quvvatlaridan foydalanishning kechikishi noma'lum va portning keyingi kelish hajmi ko'proq bo'lishi kutilmoqda, shuning uchun savdogarlar bozor faoliyati haqida ko'proq xavotirda. Ayniqsa, port inventarizatsiyasi uzoq vaqt davomida nisbatan yuqori darajada bo'lgan va ma'lum vaqt davomida to'liq yaxshilanib bo'lmaydigan sharoitda, bozor mentalitetining bostirilganligi operatorlarni maydonda ishlashdan qo'rqishga majbur qildi va fikrlardagi kelishmovchiliklarni vaqtincha bartaraf etish qiyin. Gonkong aktsiyalariga bosim qachon yumshatilishi haqida gap ketganda, biz hali ham imkoniyat paydo bo'lishini kutishimiz kerak.

Yuqoridagi rasmdan ko'rinib turibdiki, Xitoyning 2023-yildagi oltingugurt porti inventarizatsiyasi ma'lumotlari sezilarli darajada o'sish tendentsiyasini ko'rsatmoqda. So'nggi ish kunidagi 2,708 million tonna, garchi 2019-yildagi yil oxiridagi port inventarizatsiyasidan atigi 0,1% ko'p bo'lsa-da, so'nggi besh yil ichida yil oxiridagi port inventarizatsiyasi ma'lumotlaridagi eng yuqori nuqtaga aylandi. Bundan tashqari, Longzhong Information ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, so'nggi besh yil boshida va oxiridagi port inventarizatsiyasi ma'lumotlarini taqqoslashda 2023-yildagi o'sish 2019-yildagi 93,15% dan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Maxsus 2022-yildan tashqari, qolgan to'rt yil boshida va oxiridagi inventarizatsiya ma'lumotlarini taqqoslash yilning bozor narxlari tendentsiyasi bilan katta bog'liqlikka ega ekanligini aniqlash qiyin emas.

2023-yilda o'rtacha milliy port inventarizatsiyasi taxminan 2,08 million tonnani tashkil etdi, bu 43,45% ga o'sishdir. 2023-yilda Xitoyning oltingugurt porti inventarizatsiyasining oshishining asosiy sabablari quyidagilar: Birinchidan, talab tomonining umumiy ko'rsatkichlari o'tgan yilga nisbatan sezilarli darajada yaxshilanganligi sababli, quyi oqimdagi zavodlar va savdogarlarning import qilingan resurslarni sotib olish qiziqishi sezilarli darajada safarbar qilindi (Xitoyning 2023-yil yanvaridan noyabrgacha bo'lgan oltingugurt importi ma'lumotlari o'tgan yilning umumiy miqdoridan oshib ketdi). Ikkinchidan, bozor narxi o'tgan yilgi darajadan sezilarli darajada past va ba'zi egalar xarajatlarni muvozanatlash uchun pozitsiyalarni qoplashdi. Uchinchidan, dastlabki ikki nuqta fonida, ichki o'sish sur'atlarining davom etishi, terminalning resurslarni sotib olishdagi operatsion moslashuvchanligi oshdi va portdagi resurslarni qaytarish ba'zi davrlarda avvalgidan kamroq bo'ldi.

Umuman olganda, 2023-yilning ko'p qismida oltingugurt porti inventarizatsiyasi va narxlari ancha oqilona salbiy korrelyatsiyani ko'rsatdi. Yanvardan iyungacha talab tomonining yomon ishlashi tufayli sanoatning quvvatdan foydalanish darajasi nisbatan past darajada bo'lib, mahalliy ishlab chiqarishning o'sishi bilan birga portda saqlanadigan resurslarning sekin iste'mol qilinishiga olib keldi. Bundan tashqari, ham savdogarlar, ham terminallar Gonkongga tegishli import qilingan resurslarga ega, bu esa Gonkong aktsiyalarining doimiy ravishda o'sishiga yordam beradi. Sentyabr oyining o'rtalaridan dekabrgacha port inventarizatsiyasining uzoq muddatli to'planishi uch yillik eng yuqori ko'rsatkichga yetdi, asosiy quyi oqimdagi fosforli o'g'itlar sanoatining quvvatdan foydalanish darajasi esa pasayish tendentsiyasiga kirdi va spot bozori sanoat mentaliteti bosimi ostida zaif tendentsiyani ko'rsatdi, iyuldan sentyabr oyining o'rtalariga qadar port aktsiyalari va narxlari ijobiy korrelyatsiyani ko'rsatdi, buning sababi shundaki, mahalliy fosforli o'g'itlar sanoati bu vaqtda asta-sekin tiklandi. Quvvatdan foydalanish nisbatan yuqori darajalarga ko'tarilmoqda. Bundan tashqari, nisbatan past narx savdogarlarni spekulyativ kayfiyatni qo'zg'atdi va tegishli so'rovnoma sotib olish operatsiyasi darhol boshlandi. Bu vaqtda resurslar faqat portdagi tovarlarni o'tkazishni yakunladi va terminal zavod omboriga oqib kelmadi. Bundan tashqari, savdogarlarning AQSh dollari resurslarini ta'qib qilishiga sabab bo'ladigan joyni tekshirish qiyinligining ortishi tufayli Gonkong aksiyalari va narxlari bir vaqtning o'zida ko'tarildi.

Hozirgi vaqtda janubiy port hududidagi Zhanjiang porti va Beihai portida tushirish operatsiyalarini amalga oshirayotgan resurs kemalari borligi ma'lum, ulardan Zhanjiang portida jami 115 000 tonna qattiq resurslarga ega ikkita kema va Beihai portida taxminan 36 000 tonna qattiq resurslar mavjud, bundan tashqari, Fangcheng porti va yuqoridagi ikkita portda portga resurslar bo'lishi ehtimoli yuqori. Biroq, Yangtze daryosi mintaqasidagi portlarning keyingi resurslar kelishi bo'yicha to'liq bo'lmagan statistika 300 000 tonnadan oshdi (Izoh: ob-havo va boshqa omillar ta'sirida yuk tashish jadvali ma'lum o'zgaruvchilarga bog'liq bo'lishi mumkin, shuning uchun portning haqiqiy kelish hajmi terminalga bog'liq). Yuqorida aytib o'tilgan terminalning noma'lumligi bilan birgalikda, bozor ishonchini o'rnatishga qarshilik ko'rsatilishi mumkin. Lekin tog'lar va daryolar deb ataladigan joyda yo'l yo'q, tol gullari yorqin va qishloq bormi, bozor faoliyatida har doim noma'lum va o'zgaruvchilar bo'ladi, Qingshan pilla o'ralgan odamlar kabi bo'lmasligini kim tasdiqlay oladi, sahna oldida yo'l borligiga ishonmang.