Yangi yil boshida oltingugurtning mahalliy bozori yaxshi boshlanishni ko'rsata olmadi va ko'pchilik savdogarlarning bozorni kutish hissi o'tgan yilning oxirida ham davom etdi. Hozirgi vaqtda tashqi diskda ko'proq yo'nalishli ma'lumot berishning iloji yo'q va mahalliy terminal imkoniyatlaridan foydalanishning kech ko'rsatkichlari noma'lum va portning keyingi kelish hajmi ko'proq bo'lishi kutilmoqda, shuning uchun savdogarlar bozor haqida ko'proq tashvishlanadilar. operatsiya. Ayniqsa, port inventarizatsiyasi uzoq vaqt davomida nisbatan yuqori darajada bo'lgan va bir muncha vaqt davomida to'liq takomillashtirila olmaydigan kontekstda, bostirilgan bozor mentaliteti operatorlarni maydonda ishlashdan qo'rqishiga olib keldi va fikrlardagi farqlar vaqtinchalik. bartaraf etish qiyin. Gonkong aktsiyalariga bosim qachon yumshatilishiga kelsak, biz hali ham imkoniyat paydo bo'lishini kutishimiz kerak.

Yuqoridagi rasmdan Xitoyning 2023 yilda oltingugurt porti inventarizatsiyasi ma'lumotlari sezilarli o'sish tendentsiyasini ko'rsatayotganini ko'rish qiyin emas. Oxirgi ish kunidagi 2,708 million tonna, 2019 yil yakuni bo'yicha port inventarizatsiyasidan atigi 0,1 foizga ko'p bo'lsa-da, so'nggi besh yil ichida yil oxiridagi port inventarizatsiyasi ma'lumotlaridagi eng yuqori nuqtaga aylandi. Bundan tashqari, Longzhong Information ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, so'nggi besh yil boshida va oxirida port inventarizatsiyasi ma'lumotlarini taqqoslashda 2023 yildagi o'sish 2019 yildagidan keyin ikkinchi o'rinda turadi, bu 93,15% ni tashkil qiladi. Maxsus 2022 yilga qo'shimcha ravishda, qolgan to'rt yil boshida va oxirida inventarizatsiya ma'lumotlarini taqqoslash yilning bozor narxlari tendentsiyasi bilan katta bog'liqlik borligini aniqlash qiyin emas.

2023 yilda o'rtacha milliy port inventarizatsiyasi taxminan 2,08 million tonnani tashkil etadi, bu 43,45% ga o'sdi. 2023 yilda Xitoyning oltingugurt porti inventarini oshirishning asosiy sabablari quyidagilardan iborat: Birinchidan, talab tomonining umumiy ko'rsatkichlari o'tgan yilga qaraganda sezilarli darajada yaxshi bo'lganligi sababli, quyi oqimdagi fabrikalar va treyderlarning import qilinadigan resurslarni sotib olish qiziqishlari sezilarli darajada mobillashtirildi ( Xitoyning 2023-yilning yanvar-noyabr oylarida oltingugurt importi maʼlumotlari oʻtgan yilning umumiy miqdoridan oshib ketganligi tasdiqlandi). Ikkinchidan, bozor narxi o'tgan yilgi darajadan sezilarli darajada past va ba'zi egalar xarajatlarni muvozanatlash uchun pozitsiyalarni qoplagan. Uchinchidan, dastlabki ikki nuqta fonida, ichki bosqichma-bosqich ko'rsatkichlar davom etdi, resurslarni sotib olishda terminalning operatsion moslashuvchanligi oshdi va portdagi resurslarni repatriatsiya qilish ba'zi davrlarda avvalgidan kamroq bo'ldi.

Umuman olganda, 2023 yilning ko'p qismida oltingugurt porti zahiralari va narxlari yanada oqilona salbiy korrelyatsiyani ko'rsatdi. Yanvardan iyungacha talab tomonining yomon ishlashi tufayli sanoatning quvvatlardan foydalanish darajasi mahalliy ishlab chiqarishning ko'payishi bilan birga nisbatan past darajada ishladi, bu portda saqlanadigan resurslarning sekin iste'mol qilinishiga olib keldi. . Bundan tashqari, savdogarlar ham, terminallar ham Gonkongga tegishli import resurslariga ega, bu esa Gonkong aktsiyalarining doimiy o'sishiga yordam beradi. Sentyabr oyining o'rtalaridan dekabrgacha bo'lgan davrda port zahiralarining uzoq muddatli to'planishi uch yillik eng yuqori darajaga yetdi, shu bilan birga asosiy quyi oqimdagi fosforli o'g'itlar sanoatining quvvatdan foydalanish darajasi pasayish tendentsiyasiga kirdi va spot bozor zaif ko'rsatdi. sanoat mentalitetining bosimi ostida tendentsiya, iyuldan sentyabr oyining o'rtalariga qadar port zahiralari va narxlar ijobiy korrelyatsiyani ko'rsatdi, buning sababi shundaki, mahalliy fosforli o'g'itlar sanoati hozirgi vaqtda asta-sekin tiklandi. Imkoniyatlardan foydalanish nisbatan yuqori darajaga ko'tarilmoqda. Bundan tashqari, nisbatan past narx savdogarlarni spekulyativ kayfiyatni qo'lga kiritishga undadi va darhol tegishli so'rovni sotib olish operatsiyasi boshlandi. Bu vaqtda resurslar faqat portdagi tovarlarni o'tkazishni yakunladi va terminal zavod omboriga tushmadi. Bundan tashqari, savdogarlarning AQSh dollari resurslarini ta'qib qilishiga sabab bo'ladigan spot so'rovlar qiyinligi oshishi sababli, Gonkong aktsiyalari va narxlar bir vaqtning o'zida ko'tarildi.

Hozirgi vaqtda janubiy port hududidagi Zhanjiang porti va Beyxay portida yuk tushirish operatsiyalari bilan shug'ullanadigan resurs kemalari borligi ma'lum, ulardan Zhanjiang portida jami 115 000 tonna qattiq resurslarga ega ikkita kema va Beihai portida taxminan 36 000 tonna bor. qattiq resurslar, bundan tashqari, Fangcheng porti va yuqoridagi ikkita port hali ham portga resurslarga ega bo'lish ehtimoli yuqori. Biroq, Yangtze daryosi mintaqasiga portlarning keyingi resurs kelishi bo'yicha to'liq bo'lmagan statistik ma'lumotlar 300 000 tonnadan oshdi (Eslatma: ob-havo va boshqa omillar ta'sirida, yuk tashish jadvali ma'lum o'zgaruvchilarga bog'liq bo'lishi mumkin, shuning uchun portning haqiqiy kelish hajmi bo'ysunadi. terminalga). Yuqorida aytib o'tilgan terminalning noma'lumligi bilan birgalikda, bozor ishonchini o'rnatishga qarshilik ko'rsatilishini tasavvur qilish mumkin. Ammo tog'lar va daryolar deb ataladigan hech qanday yo'l, tol gullari yorug' va qishloq ekanligiga shubha yo'qmi, bozorning ishlashida har doim noma'lum va o'zgaruvchilar bo'ladi, pilla o'ralgan odamlar kabi Qingshan bo'lmasligini tasdiqlay oladimi? voqea joyidan oldin yo'l borligiga ishoning.