Trans-Tinch okeani yo'nalishi

Shimoliy Amerikaning g'arbiy qirg'og'idagi makon tor va Shimoliy Amerikaning sharqiy qirg'og'i Suvaysh kanalidagi voqea va Panama kanalining quruq mavsumidan ta'sirlangan. Yuk tashish yo'li qiyinroq va makon yanada torroq.

Aprel oyining o'rtalaridan beri COSCO faqat AQShning G'arbiy Asosiy Portiga buyurtmalarni qabul qildi va yuk tashish narxi o'sishda davom etdi.

Yevropadan quruqlikka yo'nalish

Yevropa/O'rta yer dengizi hududi tor va yuk tashish narxlari oshmoqda. Bokslarning yetishmasligi kutilganidan ancha oldinroq va jiddiyroq. Filiallar va bo'limlar
O'rta o'lchamdagi bazaviy port endi mavjud emas va faqat import qilingan konteynerlar manbasini kutishi mumkin.

Kema egalari ketma-ket kabinalarni chiqarishni kamaytirdilar va pasayish darajasi 30% dan 60% gacha bo'lishi kutilmoqda.

Janubiy Amerika yo'nalishi

Janubiy Amerikaning G'arbiy Sohili va Meksikadagi joylar tor, yuk tashish narxlari oshdi va bozor yuk hajmi biroz oshdi.
Avstraliya va Yangi Zelandiya yo'nalishlari

Bozor transport talabi umuman barqaror va talab-taklif nisbati odatda yaxshi darajada saqlanib qolmoqda.

O'tgan hafta Shanxay portidagi kemalarning o'rtacha maydondan foydalanish darajasi taxminan 95% ni tashkil etdi. Bozor talab va taklif munosabatlari barqaror bo'lishga moyil bo'lganligi sababli, ba'zi yuklanmagan reyslarning bron qilish yuk tashish narxlari biroz pasaydi va spot bozor yuk tashish narxlari biroz pasaydi.

Shimoliy Amerika yo'nalishlari

Turli materiallarga mahalliy talab hali ham kuchli bo'lib, bu bozor transportiga bo'lgan yuqori talabning saqlanib qolishiga olib keladi.

Bundan tashqari, portlarning tiqilib qolishi va bo'sh konteynerlarning yetarlicha qaytarilmasligi yuk tashish jadvalining kechikishiga va quvvatning pasayishiga olib keldi, natijada eksport bozorida quvvat yetishmasligi davom etmoqda.

O'tgan hafta Shanxay portida AQShning g'arbiy va sharqiy yo'nalishlaridagi kemalarning o'rtacha maydondan foydalanish darajasi to'liq yuklanish darajasida qoldi.

xulosa:

Yuk tashish hajmi barqaror ravishda o'sishda davom etdi. Suvaysh kanalidagi voqeadan ta'sirlangan yuk tashish jadvali jiddiy kechiktirildi. O'rtacha kechikish 21 kun deb taxmin qilinadi.

Yuk tashish kompaniyalarining bo'sh jadvallari soni ko'paydi; Maerskning maydoni 30% dan ortiqqa qisqartirildi va qisqa muddatli shartnomalar bo'yicha buyurtmalar to'xtatildi.

Bozorda konteynerlarning yetishmasligi odatda juda katta va ko'plab yuk tashish kompaniyalari jo'natish portida bepul konteyner muddatini qisqartirishlarini e'lon qilishdi va tovarlarning orqada qolishi tobora jiddiylashib boradi.

Yuk tashish quvvati va konteyner sharoitlarining bosimi tufayli xalqaro neft narxlari ko'tarilmoqda va okean yuk tashish hajmi o'sishda davom etishi kutilmoqda. Uzoq muddatli shartnoma narxi kelgusi yilda va ko'plab qo'shimcha shartlar bilan ikki baravar oshadi. Bozorda qisqa muddatli yuk tashish narxlarining sezilarli darajada oshishi va arzon narxlardagi maydonlarning keskin pasayishi uchun imkoniyat mavjud.

Premium xizmat yana bir bor yuk egasining e'tiboriga tushdi va joyni to'rt hafta oldin band qilish tavsiya etiladi.