Joriy yilning ikkinchi yarmidan boshlab, Yevropa va Qo'shma Shtatlarda epidemiyaning qizib ketishi tufayli xalqaro logistika salohiyati pasayib, konteyner kemalari yuk tashish stavkalarining oshishiga olib keldi. Qattiq quvvat fonida sanoat tez-tez konteyner dampingini ishlab chiqardi. Tashqi savdoning tiklanishi bilan yuk tashish bozori bir vaqtlar "bitta idishni topish qiyin" va "bitta konteyner topish qiyin" edi. Hozir oxirgi vaziyat qanday?

1: Shenzhen Yantian porti: Konteynerlar yetishmaydi
2: Konteyner zavodlari buyurtmalarni bajarish uchun qo'shimcha ishlaydi
3: Chet el qutilarini yig'ib bo'lmaydi, lekin mahalliy qutilar mavjud emas
Tahlillarga ko'ra, hozirgi global iqtisodiy tiklanish boshqa sur'atda va epidemiya ham ta'sir ko'rsatmoqda.
Shuning uchun konteyner aylanishining yopiq tsikli buzildi. Birinchi bo'lib tiklangan Xitoyda ko'plab sanoat mahsulotlari jo'natildi, ammo Evropa va Qo'shma Shtatlardan qaytib keladigan sanoat mahsulotlari ko'p emas. Evropa va Qo'shma Shtatlarda ishchi kuchi va yordamchi vositalarning etishmasligi ham bo'sh qutilarning tashqariga chiqa olmasligiga olib keldi va qoziq hosil qildi.

Ayni paytda butun dunyo bo'ylab barcha yo'nalishlarning yuk stavkalari ortib borayotgani tushuniladi, ammo o'sish sur'ati va ritmi boshqacha. Xitoy bilan bog'liq yo'nalishlar, masalan, Xitoy-Yevropa yo'nalishi va Xitoy-Amerika yo'nalishi Amerika-Yevropa yo'nalishidan ko'ra ko'proq oshdi.

Bunday sharoitda mamlakatda "bir quti topish qiyin" konteynerlar taqchilligi yuz berdi va yuk stavkalari keskin oshdi, ko'plab yirik xorijiy yuk tashish kompaniyalari tirbandlik uchun qo'shimcha to'lovlar va eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lovlarni joriy qila boshladilar.

Hozirgi sharoitda hamon kabina va konteynerlar yetishmaydi, bitta qutini topish qiyin, port esa hamma joyda tiqilib qolgan, yuk tashish jadvali kechikmoqda! Yuboruvchilar, ekspeditorlar va do'stlar jo'natadi, buni yaxshi bajaring va uni qadrlang!